厚道中港物流公司分享文件：《世界先进港口物流的发展理念》

一．供应链一体化发展理念 

    在经济全球化以及供应链管理时代，市场参与者垂直整合策略的推行，模糊了传统港口进出口物流链中的分工，港口竞争战略已从追求成本最小化转变为追求整个物流链增值最大化，致使港口发展将更多地依赖于其业务伙伴和供应链上的其他成员；同时，强调港口作为全球供应链的重要环节，要关注和明确港口在供应链中的位置，并按照全球供应链的发展要求，以供应链一体化发展理念，来制定自身的发展战略。 日本运输省港湾局开发科在《２１世纪港口》中提出港口发展的新目标是：“建设广域的网络化港口”，“全国港口作为整体参与国际竞争”。 巴塞罗纳港当地政府认为一个富有效率和有竞争力的现代港口应该是综合物流链中的一个重要节点，并提出“构建港口网络”的理念，认为“一个海港可以连接到一个或多个在港口腹地的无水港和／或与其他内陆港口，创造一个港口网络”。

二．物流资源整合发展理念

    整合物流资源，既是对社会物流资源有效利用和配置，减少重复建设的需要；同时也是推进港口物流链的纵向延伸，以利于为客户提供全方位和“量身定制”的特定服务品种，满足日新月异的个性化需求，使港口成为高效的物流节点、顺畅的供应链环节。因此，以港口为核心沿供应链实现物流资源的整合发展，增强业务的纵向协同性和横向联合性，降低物流链联合成本，成为现代港口寻求拓展的关键。 《香港港口规划总纲２０２０》 认为提高港口服务竞争力关键是“尽量提高现有资产的效率，以保障香港港口的可持续发展” ；规划提出，“政府须在不影响市场竞争的前提下，协助各货柜码头营办商商讨解决因泊位分散而影响效率的问题，重点在确定可行的长远措施，重整码头分布，进一步提升效率”，推行“港口整合计划”。 《汉堡港港口发展规划》 （２００５年）提出，“港口要站在为物流公司提供海运服务的立场上，引导中小型公司协同发展，以面对未来全球物流的需求。” 

三．港口绿色物流发展理念

   港口绿色物流的发展理念，在于追求一种能够做到减缓港口建设与运营对环境造成影响的程度，保持局部地区和全球的自然生态平衡，同时又能够保证港口顺利盈利的营运模式，坚持港口经济与生态环境的和谐发展。全球环保意识的不断加强， 使越来越多的环境因素对港口的发展产生约束，而这些约束会转化成对港口工作效率和投资方面的压力，促使运营主体走集约化、资源节约、环境友好的内涵式发展道路。 《洛杉矶港口发展战略规划２００６～２０１１》中提出，“保证港口持续高效地处理不同的货物；土地利用适应性最大化，并使土地利用冲突减到最小”，“使现在和未来设施的效率和能力最大化”。 西北欧各主要港口均计划采取措施加大内河与铁路在集疏运结构中的比重，降低港口进出口物流发展的环境成本与影响。安特卫普港计划利用新增加的铁路路线增加铁路班列，未来把公路集疏运的比例降低１５％～２０％。汉堡港正试图增加内河集疏运的比例，以减少陆路交通的压力。

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